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滴滴上線自動駕駛,能否定義未來出行

發(fā)布時間 : 2020-06-30

? ? ? ?滴滴自動駕駛落地上海,你敢體驗嗎?

最近幾天打開滴滴,都會發(fā)現(xiàn)首頁廣告不再是騎行卡,而是滴滴自動駕駛啟程的宣傳語。端午節(jié)假期最后一天,上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?;d人示范應(yīng)用啟動,滴滴出行首次向公眾開放了自動駕駛服務(wù),在上海嘉定區(qū)試運行。

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  目前,上海用戶可通過滴滴App線上報名,等待審核通過后,可在自動駕駛測試路段免費呼叫自動駕駛車輛。

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  其實,除滴滴外,不少出行平臺早已布局自動駕駛業(yè)務(wù)。百度旗下Apollo Robotaxi是一個自動駕駛出租車隊。2019年6月,Apollo獲得了長沙市政府頒發(fā)的45張可載人測試牌照。目前,運營線路途經(jīng)長沙市人工智能科技城、梅溪湖、洋湖、大王山、高新區(qū)等地段,全長達(dá)到135公里,示范區(qū)面積達(dá)到70平方公里,相關(guān)APP智能小程序,已成為國內(nèi)首個通過國民級應(yīng)用向公眾開放的自動駕駛出租車服務(wù)。

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  滴滴的無人駕駛上線前5天,高德打車和文遠(yuǎn)知行WeRide就達(dá)成合作,正式上線對外開放的Robotaxi運營服務(wù),廣州乘客通過高德打車也可以一鍵呼叫使用文遠(yuǎn)知行Robotaxi。

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  近兩年來,滴滴的網(wǎng)約車平臺可以說是備受煎熬:高速發(fā)展積累多年的問題不斷爆發(fā),先是司乘矛盾導(dǎo)致一系列沖突,另外,因為司機(jī)素質(zhì)無法審核,導(dǎo)致了傷人甚至殺人等惡劣影響,出臺了嚴(yán)苛的政策約束司機(jī),仍舊治標(biāo)不治本。

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  其實在2018年,滴滴已經(jīng)布局無人駕駛戰(zhàn)略,根據(jù)公開資料顯示,滴滴旗下的自動駕駛技術(shù)公司2018年9月就取得了北京市頒發(fā)的路試許可證。

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  2019年3月,滴滴在上海注冊了名為“上海沃芽科技有限公司”,專門從事自動駕駛技術(shù)的研究。

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  2020年5月,滴滴在上海展示了自動駕駛技術(shù)的最新成果,CEO程維使用手機(jī)下單,不久無人車就到達(dá)了目的地。憑借這場發(fā)布會,滴滴無人駕駛公司獲得5億美金融資。

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  2020年6月27日,滴滴無人駕駛正式上線,落地上海,在嘉定汽車會展中心附近進(jìn)行了自動駕駛網(wǎng)約車開放道路體驗,并與央視新聞就全流程進(jìn)行了一場長達(dá)2個多小時的直播。知名段子手朱廣權(quán)化身主播,全程為大家講解。

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  輕舟已過萬重山,軟件約車到腳邊。萬里無云萬里天,車上有人更心安。

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  在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū),智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范道路上,滴滴的無人車平穩(wěn)勻速運行,路線經(jīng)過汽車會展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等核心區(qū)域。用戶通過滴滴App在開放道路范圍內(nèi)選擇起終點,即可免費體驗自動駕駛服務(wù)。只要將滴滴App內(nèi)的定位調(diào)整至上海,就可以直接在App內(nèi)新增的“未來出行”板塊申請體驗資格。


  并且在當(dāng)日的直播中可以看到,為了保證試運行期間體驗乘客的安全,每輛車上都配有安全員坐在主駕駛位置,另有一名測試員坐在副駕駛位,測試員需要通過移動終端,記錄沿途是否發(fā)生異常情況,還要與旁邊的安全員就路況信息保持溝通,以隨時應(yīng)對突發(fā)狀況。最大限度確保了乘客安全。

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  兩個黃鸝鳴翠柳,無人駕駛也能走。一行白鷺上青天,路遇行人車靠邊。

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  無人駕駛開啟,只需要安全員按一個按鍵,車輛立即啟動自動駕駛,在這段期間,安全駕駛員的雙手始終離開方向盤,車輛一直處于自動駕駛模式。

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  在測試期間,安全員將會對車輛的每一步行動進(jìn)項講解?!艾F(xiàn)在我們前方的信號燈被這輛大貨車遮擋了,但是車輛接收到了信號燈變?yōu)榫G燈的信息,就會緩慢地自動啟動。”“剛才雷達(dá)檢測到前方斑馬線有電瓶車,車輛會計算電瓶車通過的時間,并提前減速,確保通行安全?!?/p>


  此外,自動駕駛過程中,車輛會自動避讓斑馬線上的行人,在上坡、掉頭時,更是對無人駕駛技術(shù)的考驗。對技術(shù)要求是比較高的。比如在博園路左轉(zhuǎn)掉頭時,車輛判斷出綠燈時間不夠轉(zhuǎn)彎,就會自動等下一個綠燈;當(dāng)直行綠燈亮?xí)r,與普通車輛一樣,它也會及時進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)域;比人工更加智能的是,無人駕駛車輛會綜合觀察和計算紅綠燈、其他車輛、斑馬線有無行人等情況,全方位保證車輛順利掉頭行駛,不會出現(xiàn)人在駕駛時顧慮不周的情況。

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  據(jù)測量,車輛的最高時速是50公里,整段測試路程耗時15-20分鐘。

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  有約不來過夜半,行駛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎慢。閑敲棋子落燈花,自動駕駛送到家!

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  眾所周知,晴天、白天光線好的時候開車的安全系數(shù)更高,雨天、夜間等極端場景將會非??简烋{駛員的駕駛能力。同樣,對無人駕駛來說,惡劣天氣也是極大地考驗。就在滴滴試運營第一天的直播期間,恰逢上海大雨,正是對滴滴的巨大考驗。據(jù)滴滴方面介紹,雨點、黑暗、地面上的積水及濺起的水花對于車輛的激光雷達(dá)有影響,噪點增多可能導(dǎo)致汽車這個“駕駛員”視力變差,甚至容易導(dǎo)致誤判,引發(fā)各種急剎,影響乘車體驗,也造成完全威脅。在技術(shù)上,這需要自動駕駛技術(shù)有非常好的除噪算法。

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  除此之外,下雨天還會影響汽車輪胎的抓地力,從而對車輛的控制系統(tǒng)提出更高的要求,另外,地面積水會影響定位精度,行人在雨天場景中打傘等情況,也會要求自動駕駛測試車輛長期的訓(xùn)練數(shù)據(jù)覆蓋才能進(jìn)行識別。

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  值得高興的是,滴滴自動駕駛網(wǎng)約車已經(jīng)能應(yīng)對今天的雨天場景,并最大程度確保了整個行程中的安全。

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  無人駕駛并不意味著無人擔(dān)責(zé)

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  在大家對自動駕駛感到眼前一亮的時候,許多擔(dān)憂的聲音也隨之到來。

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  很多人對此感到疑問,無人駕駛技術(shù)放在中國真的靠譜嗎?一方面,中國城市復(fù)雜的路況,無人駕駛技術(shù)能否應(yīng)付?另一方面,中國的人口素質(zhì)問題,真的到了可以運用無人駕駛技術(shù)了嗎?電動車、三輪車、自行車等更加靈活的交通工具,很難預(yù)判下一步動向,并且缺乏嚴(yán)格的規(guī)范,所以行駛過程也經(jīng)常存在違章等行為。電腦控制的汽車能夠快速反應(yīng)嗎?另外如果遇到了碰瓷的又該如何處理呢?

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  此外,有人擔(dān)心,一旦無人駕駛技術(shù)的真正普及運用,就宣告了全國三千萬網(wǎng)約車司機(jī)的失業(yè)。更何況在疫情導(dǎo)致停工停產(chǎn)之后,大批量的人口失業(yè),在這時宣布無人駕駛落地,對許多網(wǎng)約車司機(jī)來說,無疑是一種威脅。

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  滴滴的CTO兼CEO張博提到,在滴滴網(wǎng)絡(luò)里,有一個關(guān)鍵指標(biāo)叫成交率,滴滴每天有數(shù)千萬的乘客發(fā)出需求,但是成交率基本在75%,也就是意味著有25%的乘客是無車可坐的。而且,未來這個缺口還會不斷增加,特別是在一線城市,因此無人駕駛只會提供運力上的補充。

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  換句話說,在目前供不應(yīng)求的情況下,滴滴無人駕駛完全不會搶司機(jī)的飯碗。而且,人的有溫度的服務(wù)是不會被取代的,無論是駕駛還是維保,有經(jīng)驗,有熱情的人永遠(yuǎn)需要。

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  所以對滴滴無人駕駛搶飯碗的問題,還不至于充滿擔(dān)憂。新科技的發(fā)明問世,總體上永遠(yuǎn)是推動社會、解放人類的,不如笑著接納它。

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  小結(jié)


  無人駕駛技術(shù)作為一項社會科學(xué)技術(shù)前進(jìn)的產(chǎn)物,其帶給我們的便利性是無可否認(rèn)的。滴滴自動駕駛方面也提出,融資規(guī)劃將加大研發(fā)測試投入,包括車路協(xié)同及相關(guān)AI技術(shù)研發(fā),區(qū)域落地等。

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  “至少還需要做十年持續(xù)投入的計劃?!钡蔚纬鲂袆?chuàng)始人兼CEO程維對滴滴未來非常有信心,但他依然認(rèn)為自動駕駛技術(shù)要邁步成熟“道阻且長”。值得一提的是,“司機(jī)有溫度的服務(wù)不會因新技術(shù)出現(xiàn)而消失”,相反,自動駕駛越來越成熟,在未來會給網(wǎng)約車司機(jī)創(chuàng)造更多新的職業(yè)和崗位。

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